中國礦用卡車方大臂，擺動(dòng)架行業(yè)發(fā)展進(jìn)程回顧：

1,、完全依賴進(jìn)口階段

新中國，成立后，中國正式開始發(fā)展汽車工業(yè)。由于國家發(fā)展和技術(shù)掌握的需要，中國汽車工業(yè)在發(fā)展之初選擇了中型卡車,、軍用車輛和改裝車輛作為發(fā)展重點(diǎn)，這使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從一開始就出現(xiàn)了“輕量化”的問題,。采礦自卸卡車等重型車輛仍需要從蘇聯(lián)和東歐國家大量進(jìn)口,。

2、簡單模仿階段

20世紀(jì)60年代初,，中國與蘇聯(lián)的關(guān)系徹底破裂，完全阻斷了非公路,， 中國礦用車輛等礦用車輛的進(jìn)口渠道,。20世紀(jì)60年代中后期，非公路礦用車輛在歐,、美等發(fā)達(dá)國家的載重量已高達(dá)150噸,，有的甚至達(dá)到190噸，并開始大力發(fā)展電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù),，中國明顯落后,。此時(shí)，國家從產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的高度提出了“打一場礦山大仗”的決策,，解決了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡的問題,，使非公路的采礦車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。但最終,，只有15噸,、20噸和32噸礦用自卸卡車進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)。1968年10月,，一機(jī)部要求上海汽車廠試用大噸位非公路礦用自卸車,。1971年2月，上海卡車廠開始生產(chǎn)礦用自卸車,，1980年停止生產(chǎn),，共生產(chǎn)637輛。

這些產(chǎn)品在非公路,，已經(jīng)作為采礦車進(jìn)入礦山,，但是由于技術(shù)水平低，產(chǎn)品的性能和可靠性與國外產(chǎn)品有很大的不同,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足礦山的使用需求,，還沒有形成規(guī)模?，F(xiàn)階段,，中國的礦山主要是進(jìn)口礦用自卸車。由于這些產(chǎn)品大部分是由公路車輛改裝或簡單復(fù)制的,，它們不是非公路,，真正的采礦車輛，不能適應(yīng)礦山的惡劣使用條件,。因此,，它們永遠(yuǎn)無法取代進(jìn)口產(chǎn)品，成為中國礦山運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備,，最終被市場淘汰,，沒有形成氣候。

3,、對外合作或合資引進(jìn)和吸收階段

20世紀(jì)70年代末80年代初,，我國通過引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)，大大縮短了中國礦用自卸車產(chǎn)品與國外的技術(shù)差距,，迅速得到了廣大礦山用戶的認(rèn)可,。自20世紀(jì)90年代初以來，“推進(jìn)生產(chǎn)”的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn),。

20世紀(jì)70年代初,，中國開始開發(fā)電動(dòng)非公路礦用自卸車，載重量超過100噸,。主要承擔(dān)研發(fā)任務(wù)的廠家有湘潭電機(jī)廠(現(xiàn)湘潭電機(jī)有限公司),、本溪重卡廠、常州冶金機(jī)械廠,，但最終只有湘潭電機(jī)廠取得了成功,。20世紀(jì)90年代初，常州冶金機(jī)械廠與長沙礦業(yè)研究所合作,。最終,，美尤尼特瑞格公司生產(chǎn)的12臺154噸馬克-36電動(dòng)非公路礦用自卸車被出售給本鋼南芬露天鐵礦。主要的裝配零件都是進(jìn)口的，由于南芬鐵礦成本緊張,，被迫停產(chǎn),。這時(shí)，外資也加緊進(jìn)入國內(nèi)市場,。1988年5月21日,，英國特雷克斯設(shè)備有限公司與內(nèi)蒙古第二機(jī)械廠(現(xiàn)內(nèi)蒙古北方重工集團(tuán)有限公司)合資成立。成立北方重型車輛有限公司(現(xiàn)內(nèi)蒙古北方重型車輛有限公司),，組裝特雷克斯牌非公路礦用車輛及相關(guān)工程機(jī)械配套產(chǎn)品,。4.自主創(chuàng)新階段

進(jìn)入21世紀(jì)后，中國幾大非公路礦用汽車制造商生產(chǎn)的非公路礦用自卸車已成為中國,，礦用汽車的品牌,，在國內(nèi)外用戶中享有盛譽(yù)。從礦車行業(yè)整體來看,，中國企業(yè)已經(jīng)具備了大規(guī)模生產(chǎn)能力,，產(chǎn)品技術(shù)水平與國外產(chǎn)品的差距也在迅速縮小，中國產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力正在迅速提高,。