礦用卡車是一種用于露天礦山完成巖石土方剝離和礦石運(yùn)輸任務(wù)的重型自卸車。其工作特點(diǎn)是短距離,、重載,。它通常裝載大型電鏟或液壓鏟,，并在采礦點(diǎn)和卸載點(diǎn)之間來(lái)回移動(dòng),。屬于非公路,，的礦車主要用于礦山和工程,。它們比普通卡車更耐用，負(fù)載更重,。從結(jié)構(gòu)角度來(lái)看,，礦車和普通自卸卡車似乎沒(méi)有太大區(qū)別,，但似乎只是“更大”。事實(shí)上,，采礦車的設(shè)計(jì)理念與普通翻斗車有本質(zhì)的不同,。普通自卸卡車用于道路運(yùn)輸，而礦用卡車用于礦山建設(shè),。因此,，考慮到礦井工作環(huán)境，礦用卡車的整車和零件都是為這類用戶設(shè)計(jì)和制造的,。

近年來(lái),，隨著中國(guó)周邊國(guó)家和非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)礦用卡車的需求持續(xù)快速增長(zhǎng),。與此同時(shí),，礦用卡車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系的輪廓逐漸清晰,，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容逐漸與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌,，體現(xiàn)了對(duì)安全、環(huán)保和人機(jī)工程學(xué)的嚴(yán)格要求,。工程機(jī)械制造商紛紛進(jìn)入礦用卡車的研發(fā)領(lǐng)域,，這使得礦用卡車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代,。

在采礦和采石行業(yè)，采礦車是高效高產(chǎn)作業(yè)的關(guān)鍵,?？ㄜ嚺c其他采礦設(shè)備緊密配合，必須在一次作業(yè)中連續(xù)工作幾天,。在如此困難的工作條件下,，要求礦用卡車能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

特征和結(jié)構(gòu)特征

非公路礦用自卸車是一種用于露天礦山完成巖石土方剝離和礦石運(yùn)輸任務(wù)的重型自卸車,。其工作特點(diǎn)是短距離、重載,。它通常裝載大型電鏟或液壓鏟,，并在挖掘點(diǎn)和卸載點(diǎn)之間來(lái)回移動(dòng)。這里的“非公路”沒(méi)有越野駕駛的意思,，但由于它的寬形和過(guò)大的總質(zhì)量,，不允許在高速公路上行駛。剛性車架自卸車在我國(guó)應(yīng)用廣泛,，其特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)簡(jiǎn)述如下：

(1)外形特別高,，屬于超廓形車輛

礦用自卸車只在有限的礦區(qū)行駛，汽車的整體尺寸不受限制,。為了增加每輛列車的交通量,，應(yīng)盡可能地增加車流量，并應(yīng)加寬和提高整輛車的整體尺寸,。自卸車的寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)JTG  B01-2003010和GB1589-2004 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的道路車輛2.5米的限制,，不能在公路上行駛。

(2)負(fù)荷大,，載重大

目前,，這種車的載重在20-360噸之間，仍在向大型化發(fā)展,。由于載重噸位大,，道路陡峭，發(fā)動(dòng)機(jī)必須有高功率和高扭矩,，滿載上坡時(shí)可以輕松有力,。因此，所有這些型號(hào)都配備了具有高“比扭矩”和高“扭矩增加系數(shù)”的工程發(fā)動(dòng)機(jī),。然而,，由于非公路，惡劣的工作條件,，這些車輛的一般速度約為30-40公里/小時(shí)

(3)雙軸型

軸距和總長(zhǎng)力求縮短礦區(qū)裝卸場(chǎng)地的面積,，并經(jīng)常轉(zhuǎn)彎和倒車；礦區(qū)的道路大多是臨時(shí)人行道，山區(qū)有許多上坡和下坡路以及急轉(zhuǎn)彎,。為了保持機(jī)動(dòng)性和靈活性,，我們努力縮短軸距和總長(zhǎng)度，減小轉(zhuǎn)彎半徑,，減少倒車次數(shù),。因此，基本采用2軸42結(jié)構(gòu),，可保證底盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，維護(hù)方便，轉(zhuǎn)向靈敏,。對(duì)于這樣的車輛,，其單軸載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了GB1589-2004 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的12噸的極限,，因此不可能在高速公路上行駛,。

(4)車架、擺動(dòng)架

車架是工程機(jī)械和車輛的特殊結(jié)構(gòu),，它們都是焊接結(jié)構(gòu),。其縱梁采用封閉箱形截面，確保高抗扭強(qiáng)度,。所用的厚鋼板均為低合金高強(qiáng)度鋼板,。

(5)車廂

車廂也是全焊接結(jié)構(gòu)，斗式地板后部?jī)A斜,，一般傾角為12度,，無(wú)后擋板；底板采用高強(qiáng)度,、高硬度,、耐沖擊鋼板焊接而成，以適應(yīng)非公路惡劣的工礦運(yùn)輸和施工現(xiàn)場(chǎng)石材的野蠻裝載,，保證其使用壽命一般在10年以上,。

(6)懸架

非公路(采礦)的大多數(shù)自卸卡車使用油氣懸掛，尤其是那些負(fù)載超過(guò)45噸的卡車,。這種軸距短,、質(zhì)量大的車輛最適合安裝和使用油氣懸架，沒(méi)有相應(yīng)的空間安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧進(jìn)行減震,。前輪油氣彈簧缸還具有轉(zhuǎn)向銷功能,，外缸緊固在車架縱梁外側(cè)，省去了傳統(tǒng)的整體式前軸,。

(7)轉(zhuǎn)向

由于整車的重量和前軸上的重負(fù)載,，前輪的轉(zhuǎn)向完全依賴于液壓動(dòng)力,。為了保證轉(zhuǎn)向的安全性和可靠性，這類車輛不僅采用全液壓轉(zhuǎn)向,，還配有緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力失效時(shí)，應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以保證其仍然具有一定的轉(zhuǎn)向能力,，使車輛能夠停放在一個(gè)更安全的地方,。

(8)制動(dòng)

礦區(qū)有很多斜坡，車輛荷載很大,。因此,，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性也需要首先得到保證。除自卸車的主制動(dòng)功能外,，還具有輔助減速制動(dòng)能力：電動(dòng)輪對(duì)發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng),、液力減速器或電減速器功能在制動(dòng)功能設(shè)計(jì)上是先進(jìn)的，當(dāng)制動(dòng)開(kāi)始時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)首先投入運(yùn)行,；然后液力減速器或電減速器一起增加減速制動(dòng)功能,。最后,，車輪主制動(dòng)器再次投入運(yùn)行，大大降低了主制動(dòng)器的使用頻率,，始終處于最佳狀態(tài),，從而延長(zhǎng)了制動(dòng)蹄的使用壽命。

(9) 傳動(dòng)

載重小于100噸的車輛一般采用液力機(jī)械傳動(dòng)和傳統(tǒng)后橋,；100噸以上的大型車輛一般采用電力驅(qū)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),，然后后輪中的電動(dòng)機(jī)由電流驅(qū)動(dòng)，使后輪驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。

(10)采用工程輪胎

這種輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)不同于道路車輛,，屬于斜交輪胎，以滿足復(fù)雜道路的要求,。