連桿機構的兩端分別與驅動構件和從動構件鉸接,，以傳遞運動和力,。例如，在往復式活塞動力機械和壓縮機中,，連桿用于連接活塞和曲柄,。連桿主要是鋼制零件,，主體的橫截面大多是圓形或I形，兩端都有孔,，并且在孔中安裝了青銅襯套或滾針軸承,，用于安裝軸銷以形成鉸接。

連桿是汽車發(fā)動機的重要組成部分,。它連接活塞和曲軸,。它的功能是將活塞的往復運動轉換為曲軸的旋轉運動，并將作用在活塞上的力傳遞到曲軸上以輸出動力,。  在運行過程中,，連桿不僅承受燃燒室氣體產生的壓力，而且承受縱向和橫向慣性力,。因此,，連桿在復雜的應力狀態(tài)下工作。它承受交替的拉伸和壓縮應力以及彎曲應力,。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過度變形,。通常，疲勞斷裂是連桿上的三個高應力區(qū)域,。連桿的工作條件要求連桿具有高強度和耐疲勞性,。它還需要足夠的剛性和韌性。

對連桿的簡單介紹：

連桿的功能是將活塞的力傳遞到曲軸,，并將活塞的往復運動轉換為曲軸的旋轉運動,。由連桿體，連桿蓋,，連桿螺栓和連桿軸承襯套組成,。連桿體和連桿蓋分為連桿小端，軸和連桿大端,。

連桿的小端用于安裝活塞銷以連接活塞,。通常將軸制成“工”或“ H”形截面，以減少質量,，同時滿足強度和剛度的要求。

大端與曲軸的連桿軸頸連接,。 通常將其制成單獨的類型,，從軸上切下的一半稱為連桿蓋，二者通過連桿螺栓整體連接,。

連桿軸承襯套安裝在連桿的大端孔座中,，并與曲軸上的連桿軸頸組裝在一起。它是引擎中重要的匹配對之一。常用的減摩合金主要包括白色合金,，銅鉛合金和鋁基合金,。