連桿是汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的重要部件，其種類繁多且數(shù)量巨大。其中，汽車發(fā)動機需求量是比較大的。今天，就將帶大家了解連桿的相關知識。

一、連桿的結構和功能

連桿是具有可變橫截面的細長非圓形桿，其軸橫截面從大端到小端逐漸減小，以適應工作過程中急劇變化的動態(tài)載荷。它由連桿大頭，軸和連桿小頭組成。大的連桿端是分開的，一半與軸集成在一起，另一半則是連桿蓋。連桿蓋通過螺栓和螺母與曲軸主軸頸組裝在一起。

連桿連接活塞和曲軸，并且將由活塞施加的力傳遞到曲軸，將活塞的往復運動轉換成曲軸的旋轉運動。 它是汽車發(fā)動機的主要傳動部件之一，可以將活塞頂部的膨脹氣體的壓力傳遞到曲軸，從而使活塞的往復直線運動成為曲軸的旋轉運動，以輸出動力。

二、連桿的工件材料和毛坯

大多數(shù)連桿由高強度的45鋼，40Dr鋼等制成，并經(jīng)過調質處理以提高切削性能并提高抗沖擊性。45鋼的硬度為HB217-293，而40Dr的硬度為HB223-280。還有球墨鑄鐵和粉末冶金技術，可以降低毛坯成本。

鋼制連桿的毛坯通常通過鍛造生產(chǎn)。空白形式有兩種：一種是分別鍛造主體和蓋子，另一種是將主體和蓋鍛造成一個主體，然后在加工過程中進行切割。此外，為了避免連桿毛坯中的缺陷，需要進行硬度測量和缺陷檢測。

連桿的小端通過活塞銷連接到活塞，而大端連接到曲軸的軸頸。大頭和小頭的大小取決于承壓面積。連桿的工作溫度為90?100℃，工作速度為3000?5000r / min。為了確保連桿鍛件順利進入自動化精密加工生產(chǎn)線，并確保發(fā)動機中已加工成品的裝配精度，以保持高頻率的交替拉伸和壓縮。