連桿組由連桿體，連桿大端蓋，連桿小端襯套，連桿大端軸承襯套和連桿螺栓（或螺釘）組成。連桿組承受從活塞銷傳遞的氣體力及其自身的擺動(dòng)和活塞組的往復(fù)慣性力。這些力的大小和方向會(huì)定期變化。因此，連桿承受諸如壓縮和拉伸之類的交變載荷，必須具有足夠的疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度。疲勞強(qiáng)度不足通常會(huì)導(dǎo)致連桿桿體或連桿螺栓斷裂，繼而引起重大事故，例如整機(jī)損壞。如果剛度不足，則桿體將彎曲并變形，連桿的大端會(huì)變形，從而導(dǎo)致活塞，氣缸，軸承和曲柄銷的偏心磨損。

連桿主體由三部分組成。與活塞銷連接的部分稱為連桿小端。與曲軸相連的部分稱為連桿大端，而將小端與大端相連的連桿稱為連桿軸。

連桿的小頭大多是薄壁的圓環(huán)結(jié)構(gòu)。為了減少活塞銷之間的磨損，將薄壁青銅襯套壓入小頂孔中，在小頭和襯套上鉆或銑凹槽，以使飛濺的油進(jìn)入潤(rùn)滑襯套和活塞銷的配合表面。

連桿軸是長(zhǎng)桿，作用力也比較大。為了防止其彎曲和變形，軸必須具有足夠的剛度。因此，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)連桿軸使用I形橫截面。高強(qiáng)度發(fā)動(dòng)機(jī)的橫截面為H形。一些發(fā)動(dòng)機(jī)使用連桿的小端噴油以冷卻活塞，并且會(huì)在軸的縱向上鉆一個(gè)通孔。為了避免應(yīng)力集中，連桿軸與小端和大端之間的連接采用較大的圓弧平滑過(guò)渡。

為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，需要將每個(gè)氣缸的連桿的質(zhì)量差限制在比較小的范圍內(nèi)。在工廠組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，度量單位通常基于大小連桿的質(zhì)量，選擇相同的引擎。和組連桿。