鏟運(yùn)機(jī)前機(jī)架是直接支撐工作機(jī)構(gòu)鏟斗的部件,前機(jī)架的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,且工作環(huán)境較為惡劣,承受載荷情況較其他部件復(fù)雜。故其結(jié)構(gòu)設(shè)計的可靠性對整機(jī)系統(tǒng)的重要性是不言而喻的,同時對煤礦開采的安全性也是極其重要的,。

礦用鏟運(yùn)機(jī)-般在有坡和凹坑等條件較差的不平整路面環(huán)境下工作。工作時前機(jī)架各結(jié)構(gòu)承受載荷波動較大,加之鏟裝物料重量偏差較大,機(jī)架受到的突變載荷較大,嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致機(jī)架某些構(gòu)件變形,、甚至斷裂的事故。這就要求鏟運(yùn)機(jī)前機(jī)架各零部件具有足夠的強(qiáng)度和剛度,以滿足煤礦井下惡劣的工作環(huán)境,提高鏟運(yùn)機(jī)的可靠性,。為保證前機(jī)架具有足夠的強(qiáng)度和剛度,。使其具有較高的可靠性,故對該型號鏟運(yùn)機(jī)前機(jī)架進(jìn)行必要的強(qiáng)度分析。

該機(jī)架采用薄壁殼體的焊接結(jié)構(gòu),由鏟斗連接板,、頂板,、底板,、橋支撐側(cè)板、連接板,、回轉(zhuǎn)盤,、鎖緊桿座、支撐肋板,、連接肋板等構(gòu)件組成了整個車架,、前機(jī)架分析載荷的處理前機(jī)架分析載荷是通過對整車2種條件下的動態(tài)虛擬仿真獲得的。即在空載和滿載（10t）的情況下,通過ADAMS/view模塊對鏟運(yùn)機(jī)動態(tài)仿真,。通過其后處理模塊繪制前機(jī)架與鏟斗,、前機(jī)架與后機(jī)架各關(guān)鍵鉸接處鉸接約束副的受力圖，通過比較整車空載和滿載情況下的受力圖,。結(jié)果得出前機(jī)架與鏟斗、前機(jī)架與后機(jī)架各鉸接處鉸接約束副的最大受力,即前機(jī)架分析載荷,。